自1994年鋼鐵粉末冶金溫壓工藝在國際上取得突破以來(lái)，國內除寧波東睦，揚州保來(lái)得粉末冶金有限公司少數廠(chǎng)家引進(jìn)溫壓生產(chǎn)線(xiàn)以為，大多數企業(yè)處于觀(guān)望狀態(tài)。有限的幾個(gè)大專(zhuān)院校，科研院所對該技術(shù)進(jìn)行了消化，吸收和試圖國產(chǎn)化的研究。國家863計劃、95攻關(guān)等項目也對此有不同強度的支持。 

　　可以確定的是，新技術(shù)通過(guò)一次壓制，一次燒結的較低成本工藝使零件密度提高0.15～0.25g/cm3。問(wèn)題是這個(gè)密度的提高究竟給我們提示了什么？溫壓技術(shù)對粉末冶金鐵基結構零件的發(fā)展前景？經(jīng)過(guò)6年的實(shí)踐，國際上有什么新進(jìn)展，我們到底對溫壓技術(shù)有一個(gè)怎樣的基本認識，溫壓技術(shù)的控制因素--溫壓技術(shù)的“瓶頸”問(wèn)題什么，產(chǎn)業(yè)化的困難及具有操作性的對策，這些都需要 認真思考。 

　　6年來(lái)的總體工作表明，溫壓技術(shù)的實(shí)施和實(shí)現產(chǎn)業(yè)化取決于兩個(gè)系統工程的成功實(shí)施；即開(kāi)拓市場(chǎng)需求的系統工程和技術(shù)系統工程的合理操作。系統中的各個(gè)環(huán)節相互制約，需要通盤(pán)考慮。如果某一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都不會(huì )得到好的高密度溫壓產(chǎn)品，更不要說(shuō)溫壓技術(shù)實(shí)現產(chǎn)業(yè)化了。 

　　1 開(kāi)拓市場(chǎng)需求的系統工程與標志性產(chǎn)品 

　　溫壓技術(shù)產(chǎn)業(yè)化所需要的第一個(gè)系統工程是需求的系統工程即：“企業(yè)需求--市場(chǎng)需求的推動(dòng)--市場(chǎng)需求--再到企業(yè)需求”。

　　企業(yè)對發(fā)展的迫切需求是溫壓技術(shù)誕生的原動(dòng)力。從溫壓技術(shù)發(fā)展史看，在粉末冶金鐵基結構零件生產(chǎn)技術(shù)方面，第一個(gè)取得專(zhuān)利的企業(yè)是美國Hoeganaes公司。該公司為瑞典在美國的分公司，高質(zhì)量的還原鐵粉是早期的主打產(chǎn)品。溫壓技術(shù)能從該公司誕生，而不是從高水平的壓件公司誕生，其關(guān)鍵原因是該公司長(cháng)期以來(lái)不斷追求發(fā)展，不斷研究提高粉末質(zhì)量的途徑，在部分預合金鐵粉、無(wú)偏析（包復）混合粉開(kāi)發(fā)成功以后，就為溫壓技術(shù)的出現奠定了基礎。 

　　實(shí)際上，單就在100～300℃溫度下壓制混合粉末的這一個(gè)技術(shù)操作而言，早在80年代中期，美國通用汽車(chē)公司就已開(kāi)始了系統的研究。施壓的對象是鐵粉、潤滑劑與聚合物的混合物。其作法是將有機潤滑劑，聚合物均勻的包復在鐵粉顆粒表面，壓制或注射成形后不燒結，壓坯由相互絕緣的鐵粉組成以便用鐵合金顆粒鐵芯替代交疊層變壓器用硅鋼片鐵芯。后來(lái)的研究導致了1991年以后粘結永磁Nd-Fe-B材料的凈形零件的產(chǎn)業(yè)化。 

　　由文獻上看，當時(shí)美國通用汽車(chē)公司提供的數據已包含了少量包復的有機潤滑劑可以提高壓坯的整體密度的內容。但那時(shí)沒(méi)有誰(shuí)往鐵基結構件上聯(lián)想，即便考慮到了，也沒(méi)有大批量合適的生產(chǎn)原料。 

　　80年代末至90年代初，美國Hoeganaes公司開(kāi)發(fā)的部分預合金鐵粉，無(wú)偏析（包復）混合物不僅滿(mǎn)足了高質(zhì)量中密度鐵基結構件的需要，而且也為溫壓技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)與成功提供了條件?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有企業(yè)對發(fā)展（包括技術(shù)與產(chǎn)品）實(shí)質(zhì)上的需求，就沒(méi)有溫壓技術(shù)的誕生。 

　　新技術(shù)問(wèn)世后，市場(chǎng)需求的推動(dòng)是極為重要的。其目的是讓溫壓鐵基結構件逐步擴大它的市場(chǎng)占有份額。為此，溫壓技術(shù)必須解決這樣幾個(gè)問(wèn)題：①溫壓與室溫壓制相比壓坯密度提高0.15～0.25g/cm3，如果高密度在燒結后能保持下來(lái)，則對鐵基結構零件性能的影響。②是否有室溫一次壓制工藝不能制造的，新而多的標志性產(chǎn)品。③溫壓工藝的適用性和局限性有多大。 

　　僅就疲勞性能來(lái)說(shuō)明密度的提高對性能的影響。高性能粉末冶金鐵基零件的標志之一是它的疲勞性能要高。比如，全致密合金鋼（0.6C1.5Cu0.5Mo1.75Ni余Fe）的疲勞強度為460MPa（2*108次循環(huán)），而密度為6.9g/cm3的材料強度僅為130MPa（2*108次循環(huán)）。如果材料的密度提高到7.19g/cm3（0.5C1.5Cu0.55Mo2.0Ni余Fe）疲勞強度則可提高到368MPa。密度提高到7.28g/cm3，需加入合金元素Cu，Mo，Ni，或用0.4C和Fe，疲勞強度可以達到449MPa（1*107次循環(huán)），接近致密鋼材的疲勞強度。使性能大幅度的提高這是粉末冶金鐵基結構零件的開(kāi)發(fā)者和生產(chǎn)者夢(mèng)寐以求的。 

　　溫壓技術(shù)正在制造出室溫一次壓制工藝不可能制造出來(lái)的，新的越來(lái)越多的標志性產(chǎn)品。 

　　例如，德國Sinterstahl GmbH公司用溫壓技術(shù)生產(chǎn)復雜的摩擦傳動(dòng)用同步齒環(huán)，在美國新奧爾蘭舉行的PM2TEC 2001國際會(huì )議上獲獎。該零件的齒部密度超過(guò)7.3g/cm3，環(huán)體密度超過(guò)7.1g/cm3，生坯強度達到28MPa。采用了擴散合金化的燒結硬壓粉末，最低抗拉強度為850MPa。由于使用了溫壓技術(shù)和采用粉末冶金零件，使得綜合成本降低了38%。 

　　美國Chicago Powdered Metal公司從1995年已開(kāi)始用溫壓技術(shù)生產(chǎn)電力機車(chē)發(fā)動(dòng)機齒鼓零件。該零件重達1.1kg，密度7.3g/cm3，是Ford Motor Co公司采用的第一個(gè)溫壓零件。Chicago Powdered Metal公司認為，溫壓技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化將為粉末金屬的應用開(kāi)拓了一個(gè)新